Außerdem schreiben wir auf der Website über die rechtlichen Aspekte des Gebrauchtwagenmarktes Gazeta.pl.

Die Fortschritte, die Polen und die Polen in der Automobilindustrie seit den 1990er Jahren gemacht haben, sind einfach der Wahnsinn. Seitdem wurden die meisten Autobahnen umgebaut und das Anstreichen von Fahrbahnen ist zum Standard geworden, mit präzisen Fahrspuren und Anweisungen. Natürlich gibt es auch technologische Fortschritte. Alte Fiati mit offenen Kofferraumtüren und schwarz staubende Volkswagen-Diesel sind von den Straßen unserer Stadt verschwunden. Sie wurden durch Common-Rail-Abszesse, Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und elektronische Sicherheitssysteme ersetzt.

Lass die Deutschen sich verstecken! Bei uns sind fast alle Maschinen funktionstüchtig!

Das idyllische Bild wird nun durch Statistiken bestätigt. Denn laut Autobaza.pl erhielten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 in Polen nur 3,3 Prozent ein negatives technisches Testergebnis. Autos. Und die Daten von CEPiK für das gesamte Jahr 2021 sind sogar noch besser. Während der 12 Monate führten Diagnostikspezialisten landesweit insgesamt 18.645.953 regelmäßige Untersuchungen durch. Nicht weniger als 18.208.873 endeten mit einem gestempelten Registrierungsdokument. Anwendung? Sogar 97,7 Prozent erzielten ein positives Ergebnis. aut.

Die Daten zu Autoinspektionen in Polen sehen großartig aus. Und noch mehr, großartig nicht nur für unser Land, sondern auch für Europa. Zum Vergleich: In Deutschland wird jedes fünfte Fahrzeug nicht zum ersten Mal einer Hauptuntersuchung unterzogen. Es meldet Daten von Unternehmen wie ADAC, Dekra oder TÜV. Bedeutet dies, dass polnische Autofahrer aufgewacht sind, sich intensiv um den technischen Zustand ihrer Fahrzeuge gekümmert haben und sich in politischer Terminologie von der Straße entfernen und Europa zeigen, wo es hingehört?

2,3 Prozent negative Ergebnisse? Es ist ein Zauber der Realität

Die sehr optimistischen Zahlen für Kritiken in Polen erinnern ein wenig an Worte aus dem Kultfilm Miś. „Es stimmt nicht, dass das Dach über die Betten lief! Zumal es fast keinen Regen gab!„Die Freude darüber, dass im Jahr 2021 nur 2,3 % der Autos die Hauptuntersuchung nicht bestanden haben, ist entweder eine Lüge oder ein Zauber der Realität. Ja, der Zustand des Pkw-Fuhrparks in unserem Land hat sich definitiv verbessert Autos, die Sicherheit und Umwelt gefährden – und die jeder Autofahrer im täglichen Straßenverkehr sieht.

Nichteinfahrt in die Garage und teurere Inspektionen. Was ein LPG-Fahrer wissen muss

Bis wir anfangen, das Problem zu bemerken, bis wir das Gesundheitschecksystem ändern und zu dem Schluss kommen, dass es absolut notwendig ist, werden wir Berichte über kaputte Autos erhalten. Und es sei daran erinnert, dass das Fahrzeugprüfsystem selbst und seine Steuermethode nur das erste der Probleme sind. Ein weiterer Grund ist die Qualität der technischen Inspektionen.

Es ist nicht schwer, im Internet Geschichten zu finden, in denen Diagnostiker beschrieben werden, die glauben, dass das wichtigste Element einer Hauptuntersuchung die Überprüfung der Fahrgestellnummer eines Fahrzeugs ist.

Bewertungen sind billig. Berichtsqualität ist auch billig

Die obligatorische technische Überwachung von Fahrzeugen in Polen ist nicht teuer. Eine Übersicht für ein Auto mit Benzin- oder Dieselmotor kostet nur 99 PLN. Die Inspektion eines mit Flüssiggas betriebenen Autos kostet 162 PLN. Für einen solchen Preis muss der Diagnostiker Dutzende von Elementen überprüfen, die aus formalen, aber auch aus Sicherheitsgründen wichtig sind. Wichtig ist, dass sich diese Beträge seit fast zwei Jahrzehnten nicht verändert haben. Allerdings blieben die Wartungskosten der KFZ-Prüfstelle nicht auf dem gleichen Niveau …

Die Kosten des Tests sind sehr gering, was bedeutet, dass Diagnostiker um Kunden konkurrieren müssen. Es erhöht zwar nicht die Steifigkeit im Test, verschließt aber die Augen vor gewissen Mängeln. Stellt sich der Diagnostiker als zu streng heraus, geht der Kunde zu einer anderen Station, wo seine Zulassungsbescheinigung mit dem erforderlichen Stempel ergänzt wird. – erklärt Mareks Trofimiuks, Experte auf Autobaza.pl.

Schließe einfach deine Augen? Nun, nein …

97,7 Prozent der in Polen eingesetzten Fahrzeuge funktionieren? Das ist Unsinn. Und je früher wir es verstehen, desto besser. Und die Annahme dieser Informationen wird der erste Schritt zu einer gründlichen Reform des Fahrzeugsteuerungssystems sein. Ein System, das keineswegs ein vom Gesetzgeber auferlegtes Übel ist. Er muss uns die Verkehrssicherheit garantieren und sicherstellen, dass der freie Amerikaner, an den sich einige aus den 1990er Jahren erinnern, nie wiederkehrt. Diese Reform erinnert ein wenig an Sanktionen gegen Russland. Leider muss jeder von uns dafür bezahlen, dass unser Leben am Ende besser wird.