Lewis Hamilton hebt den Kopf: Der siebenmalige Weltmeister hat als einziger Fahrer die 1’08“-Mauer mit einer Zeit von 1’07“ 934 geschlagen. Der Engländer hat einen neuen Motor verbaut (dies ist der fünfte in der Saison und kostet ihn zu Beginn des Sonntagsrennens fünf Positionen) 4 km/h mehr als das Schwesterfahrzeug von Walter Bot. Ingenieure aus Brixworth werden sicherlich die hohe Geradeausgeschwindigkeit des W12 nutzen, um den Weltmarktführer Max Verstapen in Schwierigkeiten zu bringen.

Mercedes wollte im fliegenden Kreis seine Muskeln spielen lassen, daher wird Lewis morgen die Position zum Start der Sprint-Qualifikation einnehmen, aber der Epta-Champion muss sich mit einem Niederländer auseinandersetzen, der seine Einstellung im Rennen ändert und nicht aufgibt . Seine Rolle zeigt sich im Q3: Der Rückstand von 438 Tausendstel ist riesig, aber wir werden ihn morgen beim 100-km-Rennen, das drei WM-Punkte wert sein könnte, nicht mehr sehen.

Hamilton, der in Sachen Setup von einem guten schwarzen Pfeil unterstützt wird, wird sich nicht für die 102. Pole-Position seiner Karriere qualifizieren können, aber wenn er wieder um den Titel kämpfen will, ist er eingeladen, ihn morgen zu gewinnen. im Rennen.

Verstapen wird von zwei W12 im Griff sein, mit Walter Botass auf dem dritten Platz, der Serhio Peres mit einem Nierenschlag besiegte, der nur eine Tausendstelsekunde Differenz verursachte.

Die Qualifikation geht wie in Mexiko in Richtung Mercedes, aber es wird wieder der Start sein, der die Rangordnung des Rennens bestimmt. Max kann auch damit zufrieden sein, seinem Rivalen einen Punkt zu geben, um Kontaktprobleme zu vermeiden, und dann damit rechnen, dass Lewis am Sonntag fünf Felder zurückfallen muss und eine Siegkarte in Oranges Hand hat.

Hinter den besten Teams steht Pierre Gasley, der viertplatzierte Abonnent von AlphaTauri. Das Faenza-Team nutzt das Potenzial des AT02 und die Konstanz eines Fahrers, der keinen einzigen Schlag verpasst: Es ist nicht verwunderlich, den Gipfel der Alpen vor Ferrari zu sehen.

Carlos Saintch ist in Topform: Der Spanier ist Sechster, knapp vor Charles Leckler. Monaco musste in Q1 einen zusätzlichen Zug ausgeben, nachdem seine Zeit aufgrund einer Streckenbeschränkung in der 4. Kurve gestrichen wurde, sodass Leckler im Q3 die Möglichkeit hatte, nur einen Schuss mit dem neuen Reifen zu versuchen.

Cavallinos Team lag jedoch zwei Autos vor Lendo Norris und Daniel Rikjardo McLarens, die nach der Taktik des freien Trainings in den Vordergrund traten und auf den Einsatz von weichem Material verzichteten. Die Simulation von Maranello besagt, dass der MCL35 Ms vor Brasilien liegen könnte: Dies war bisher nicht der Fall und zeigt, dass Ferrari seinen Vorsprung auf das Woking-Team ausbauen könnte.

Auch der „alte“ Fernando Alonso, der mit dem zehnten Platz, der den aktuellen Wert des Autos widerspiegelt, am meisten aus den Alpen sammelt, ist ebenfalls hervorragend. Der A521 ist nicht so groß und die Drohung von AlphaTauri, in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft Fünfter zu werden, wird nach der Teilnahme an der Gesamtwertung in Mexiko sehr real.

Esteban Ocon bleibt mit Alpine aus den Top 10: Der Franzose liegt 52 Sekunden hinter seinem Teamkollegen. Sebastian Vettel brachte Aston Martin auf den 12. Platz, um das Beste aus AMR21 herauszuholen, das für diese schnelle Strecke nicht geeignet zu sein scheint.

Yuki Tsunoda glänzte nicht in derselben Runde mit AlphaTauri: Die Japaner nutzten die positive Arbeit im Freien Training nicht und müssen sich mit Platz 13 zufrieden geben. Weiter geht es für die beiden Alfa Romeos mit Kimi Raikonen, der auf Platz 14 den jubelnden Antonio Giovinac überholen konnte: Der Italiener machte im letzten Rennen einen Fehler und stoppte die vermeintlich richtige Runde.

Lens Strols und Aston Martin heben sich nicht vom Q1 ab: Der Kanadier ist ein großartiger Out der ersten Session. In den schnellen Kurven von Interlagos schien „verdona“ nicht sehr konkurrenzfähig zu sein, bis die beiden Williams FW43B mit dem gleichen Mercedes-Motor nur noch wenige Zehntel auseinander lagen.

Die Neuheit des Grove-Teams ist, dass Nicholas Latifi den 17. Platz vor dem berühmtesten Teammitglied George Russell belegte, was zeigt, dass der Vorsprung des Kanadiers heute Morgen kein Zufall war, sondern das Ergebnis eines guten Gefühls auf der Strecke.

Die letzte Zeile gehört Haas: Der Abstand zwischen Nikita Mazepin und Mika Schumacher hat sich deutlich verringert. Der Russe hielt nach dem Sbisciolate in der 4. Kurve einige Zehntel Abstand zum Deutschen, wo er bereit war, das riskante Pendel zu kontrollieren, während es in der einzigen freien Session einen Abgrund gab.