WIE ROLLS-ROYCE VW um 800 MILLIONEN US-Dollar betrügt – Auto-Enthusiasten

Für Ferdinand Piech – den Weltchef von Volkswagen und Enkel von Ferdinand Porsche – dürfte es nicht einfach gewesen sein, seinen Aktionären zu erklären, dass er auf eine echte Betrugsmasche im Wert von Hunderten Millionen Dollar hereingefallen war, die die Briten vor genau 25 Jahren ins Leben gerufen hatten .

Piëch plädierte für den Erwerb edler Marken, um Volkswagen selbst zu verbessern. Das Jahr 1998 war sehr bedeutsam, denn in diesem Jahr kaufte er zwei berühmte Sportwagenmarken: Lamborghini und Bugatti.

Im selben Jahr stellte Vickers PLC, ein englisches Unternehmen, das Rolls-Royce- und Bentley-Autos herstellte, seine Fabrik zum Verkauf, und zwei deutsche Marken (zusätzlich zu zwei englischen Konsortien) interessierten sich für das Geschäft. Das erste Unternehmen war BMW, das bereits eine Geschäftsbeziehung mit Vickers unterhielt, da es Motoren für seine Autos lieferte. Ihr damaliger Präsident Bernd Pischetsrieder bot 610 Millionen Dollar für das britische Unternehmen.

Als die Gespräche voranschritten, beschloss Peaches, eine dritte Marke auszuwählen, das Geschäft weiterzuführen, 780 Millionen US-Dollar anzubieten und Volkswagen das fortschrittlichste Auto der Welt zu bringen. Und als Bonus ein Bentley, der seit 1946 am gleichen alten Fließband in Crewe im Landesinneren Englands gebaut wurde.

Aber Vickers erzählte Peach klugerweise keine Einzelheiten. Erst nach dem Deal erfuhr der Enkel von Porsche, dass er die berühmteste Marke der Welt nicht zu VW bringen würde. Ein anderes englisches Unternehmen, Rolls-Royce Group PLC, warnte davor, dass es nur das alte und veraltete Werk in Crewe und die Marke Bentley kaufe, da es seit 1971 die Rechte am Namen Rolls Royce besitze, den es für seine Flugzeug- und Schiffsmotoren verwende .

Vickers produzierte tatsächlich Autos für beide Marken, besaß jedoch nur den Namen Bentley. Die Doppel-R-Marke gehörte zum Motorenwerk. Unterm Strich zahlte Volkswagen fast 800 Millionen US-Dollar allein für den Kauf der Baupläne, der alten Verwaltungs- und Industrieanlagen und der berühmten „Spirit of Ecstasy“-Figur, die oben im Kühlergrill des Wagens steckte.

Was ist mit den Rechten an der Marke Rolls-Royce für Autos?

In anderen (gelinde ausgedrückt) sehr klugen Verhandlungen hatte die Motorenfabrik bereits die Marke Pischetsrieder (BMW) für 70 Millionen US-Dollar verkauft.

Natürlich kam es bald zu einem Rechtsstreit. Als Volkswagen jedoch diesen unerklärlichen und monumentalen Fehler der Rechtsabteilung erkannte, beschloss es, einen Vertrag mit BMW vorzuschlagen, und dann wurde vereinbart, dass das Unternehmen das Recht haben würde, Rolls-Royce-Autos für weitere fünf Jahre, bis 2003, herzustellen. Und die Verpflichtung, die Bentley-Produktion in England fortzusetzen.

BMW hingegen soll in England auch Rolls-Royce-Autos produzieren. Er baute eine neue Fabrik in Goodwood, um sie ab 2003 zu produzieren. Er vereinbarte mit Volkswagen die Lieferung von Motoren für fünf Jahre und erhielt die berühmte Statuette des Geistes der Ekstase, das symbolträchtigste Symbol der Weltautomobilindustrie, das noch heute Autos ziert. heute Rolls-Royce-Autos.

Volkswagen stand nach einem fast milliardenschweren Finanzverlust wieder auf, klopfte sich ab, modernisierte sein Werk in Crewe und investierte in neue Projekte für Bentley, das weiterhin Autos produziert, die so anspruchsvoll sind wie Rolls-Royce.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass er das etablierte und jahrhundertealte Image des raffiniertesten und luxuriösesten Autos der Welt erreichen wird.

BF

Für die Kolumne „Boris Feldmanis Meinung“ ist allein der Autor verantwortlich.

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Ruperta Teufel

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