Opel Mokka ist gereift und schöner geworden, aber vergiss den Spaß, sagt Honza Koubek

Es ist kürzer, niedriger und etwas breiter. Es hat auch eine komplett neue Plattform, die in Zusammenarbeit mit PSA entstanden ist und mittlerweile von vielen Modellen der Stellantis-Gruppe genutzt wird. Er bietet sowohl Verbrennungs- als auch Elektroantriebe, aber ich durfte einen fast schon alten Klassiker testen: den Diesel im Handbuch.

Es ist ein bisschen seltsam, aber der Turbodiesel 15 ist nicht einmal mit einem anderen Getriebe als einem manuellen Getriebe erhältlich. Sie bekommen die Maschine nur in der stärksten Benzinversion. Aber obwohl ich die ganze Woche auf die Kupplung treten und am Schalthebel drehen musste, hat mich der Opel Mokka amüsiert. Eigentlich habe ich es deshalb genossen. Er ist kein Sportwagen und überhaupt kein Geländespieler, obwohl seine grätschende Haltung aus manchen Blickwinkeln einem Buggy ähnelt. Es fährt sich wie ein normaler kleiner Crossover und könnte eigentlich etwas komfortabler sein, aber ich hatte kein Auto mit Schaltgetriebe, das so lange reibungslos und präzise schaltete und bei dem ich mich um eine ruhige Fahrt kümmern konnte – das habe ich hatte einfach Spaß.

Die meisten aktuellen Autos tun fast alles für den Fahrer – und das ist gut so, das ist das Ziel des Autobauers. Die überwiegende Mehrheit der Kunden wünscht sich ein Fahrzeug, das sie leise, komfortabel, sicher und mit geringstem Kraftaufwand ans Ziel bringt. Die Minderheit von uns, die glaubt, gut fahren gelernt zu haben, verschwindet langsam. Vielleicht war ich fast überrascht, dass es mich an so ein ganz gewöhnliches Auto erinnerte.

Als ich versuchte, die Säge etwas anzuschieben und flotter durch meine Lieblingsstraßen zu fahren, rebellierte Mokka natürlich und es kam kein richtiger Fahrspaß auf, aber solange ich mit normaler Geschwindigkeit durch die Stadt fuhr, funktionierte alles und ich wirklich genoss es.

Obwohl ich weiß, dass ein normaler Kunde an so etwas überhaupt kein Interesse haben wird. Und deshalb habe ich mich im Video natürlich auf die wichtigsten Real-Life- und Verkehrsthemen konzentriert.

Diederick Beitel

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